2014 YAMAHA YZF-R1－smoos

2014 YAMAHA YZF-R1

第一篇 2014年03月 15日

苦等良久了的 2014 YAMAHA YZF-R1今日終於掛著臨時牌到手了真有些莫名的興奮,

(應該不單只是有些.該說是有很多很多很多....才對)

先來介紹 2014年 YAMAHA YZF-R1的基本資料

2014 YAMAHA YZF-R1 規格

引擎形式水冷四行程DOHC16氣門

全長(m) 2070mm

全高(m) 1130mm

軸距(m) 1415mm

最低地上高 135mm

座高(m) 833mm

乾重 187kg

濕重 206kg

總排氣量 998cc

供油方式電子噴射TCI

啟動方式電發

壓縮比 12.7:1

最高馬力 182ps/12500rpm

最大扭力 11.8 kg-m/10000rpm

油箱容量 18公升

傳動形式六速.防滑離合器.

前懸吊系統 43mm倒插120mm行程

後懸吊系統單槍高低速獨立可調120mm行程

輪胎(前) 120/70-ZR17

輪胎(後) 190/55-ZR17

前煞車系統 310mm煞車配六活塞輻射卡鉗

後煞車系統 220mm 單碟配單活塞卡鉗

接下來講講自己的心境吧.

日月穿梭.歲月無情, 此皆令人無法改變,然而隨著時間的增長加上自己的蹉跎今也已四十有餘, 原本心想這時騎 R1合適嗎? 更何況不只自己這麼想著就連身旁友人從口中得知後也都這麼質疑著...,不過-不管自己或是眾友們強烈的疑問,卻都敵不過自己對 R1的美豔且又具流線此窕條身影的熱愛, 長久以來皆默默地喜愛著,甚至強烈地想要擁有她,此種隱藏內心深處強烈的慾望不論歲月再無情或日月怎麼改變, 時至今日於此時光陰的洪流是靜止不動的 - 讓自己終也能如願以償,圓了心中的一個夢. 感恩~

約莫傍晚時分重車店老闆親自將愛車用貨卡載送至家中待將之停好與其話別揮手離去後, 心想通常車主(至少自己以前就是如此)都會以喜愛的心情歡迎她,親近她.撫摸著她.好似在建立彼此之間的默契才對, 然而此時的自己卻選擇離開了她使她獨自在停放處孤單地站立著,好像故意與她保持著某些的距離,真的很難道出此時的心情只能說有點類似近鄉情怯的心境吧.

好了,寫寫文算是抒發自己的情緒罷了,謝謝您的欣賞. 就甘心耶~

2014 YAMAHA YZF-R1

第二篇 2014/03/16

聽聞老闆說這台是台灣第一批2014年進口的R1且這台也是第一台掛著臨時牌上路的車,因為雖然已經通過了噪音及環保廢氣排放標準的測試但文件還須再經由送交各機關蓋章,經公文往返完成後才可憑此正式文件至監理所領取正牌.

先聲明本人重機駕駛經驗非常資淺在經短暫試駕後的第一感想便是-難怪此車有著 -美女與野獸- 的稱號, 當她靜止不動時待在一旁觀看她修長亮麗的身影,其猶如處子般的溫馴更如秀色可餐披著薄紗的美女般誘惑著人隨時隨地等候著您來駕馭她,但當您轉動晶片鑰匙啟動開關之後它就如同隱藏於森林裡可怕的野獸般頓時甦醒,其蘊藏於體內綿延不絕的動能隨時隨地等候著您,此時便像野獸般有其使用不完的能量隨時隨地蓄勢待發讓您盡情揮灑,相當靈敏的動力輸出只需輕輕扭轉油門把手或許您會稱她狂傲,但 - 如此這般說明恐怕還不及其一半.

咱們來看看外部構造